位于北京三元桥附近的现代汽车大厦顶层，办公室里成排的办公桌干净整洁，没有一张凌乱，刚上任半年的徐承铉从自己的工位走出来。他的位置在员工格子间的最后面，作为现代汽车(中国)投资有限公司营销战略部部长，他的桌子比普通工位宽松不了多少，唯一优厚的待遇是距离会议室很近。

　　自1991年加入现代集团，徐承铉在这家韩国汽车公司一干就是二十二年。他在韩国现代汽车总部担任过多个部门的要职，其中包括负责研究日本、中国等市场。带着对业务的熟稔，徐2002年初来到北京，这是他第一次离开韩国。

　　2012年8月，徐承铉把家人安顿在以韩国人聚集著称的望京，那种住在酒店里的出差错觉消失了。但他每天还会起得很早，“想着有很多会议要准备，便睡不着了。”

　　用两个小时学习汉语，成了他每天必做的功课。“还好，早已习惯这样的节奏”，徐说。现代汽车的高管遵循着比上班时间提前两个小时的“现代时间”，看到管理层早上7点在办公室里办公并不是稀奇的事情。

　　没有人能忽略这种自然而然的习惯。员工必须快速行动，才能跟上领导的步伐。

　　营销战略部经理吴雁冰，这样回忆刚加入现代汽车看到的一幕：当上司叫到同事的名字，同事就会迅速小跑到上司面前。“至于吗？”吴内心忍不住发笑。但现在，吴的工作状态已如出一辙，“谁能说‘现代速度’与始终小跑着无关？”

　　并不是每个人都这么看。一位在现代汽车工作6年的中层管理者意外告诉记者，这家公司其实“比谁都慢”。

　　他经历了三位韩国上司，第一位在任期间对他们提出的方案束之高阁，只是想让大家明白“现代汽车是一家怎样的公司”；第二位交给大家的唯一任务是“执行”，这位上司用四年时间只是想让大家知道“现代汽车要在中国做什么”；到了第三位才“真正开始让大家做事”。

　　那些一直认为加入公司就是不折不扣“现代人”的员工承认，自己真正有了企业观是在现代工作几个年头之后。大家不约而同认可了现代的价值观并逐渐形成了工作态度。他们明白了“慢”的道理：当所有的行事方式都被统一成一种模式，事情就成了一半，所做的工作才不会与公司方向有偏差。

　　现代汽车的这种“慢”，像夯土一样，一层一层把事情做扎实。把一件简单的事情做到极致，把一种行为模式固定下，这种文化基因成为支撑起现代汽车黑马奇迹的原因。

　　OWNER效应

　　从郑周永到郑梦九，经历两代领导人的徐承铉，感受更多的是掌管者内在精神的传承。在郑氏传记里，反复提及的一句话是“你试过吗？”

　　回溯1998年，现代汽车收购起亚汽车。当时很多人认为起亚走上正轨至少需要五年，更有人认为起亚会拖垮现代。现代按照既定目标咬牙坚持了下来，在收购1周年之际，起亚汽车居然盈利了。