文 《环球企业家》记者 于欣烈

广汇汽车服务股份公司总裁 金珍君

　　“很抱歉，我想我今天的状态并不太好。” 广汇汽车服务股份公司总裁、执行董事金珍君对《环球企业家》说。在宽敞的办公室里，他略显疲惫地半靠在皮沙发中，接受《环球企业家》专访。这是金珍君典型的一周开始—早上5点多离开自己在香港的家，乘最早航班飞赴上海张江科技园，等待他的是几乎排满一整天的会议。那里是广汇汽车的总部。沙发对面一只黑色行李箱立在角落，当晚金珍君还要乘航班赶赴另一个城市，会晤一位银行高管。一周内，他随时拎起箱子，辗转四五个省份。

　　这位在韩国出生长大、美国完成学业、现定居香港、而工作时间几乎都在中国大陆的韩裔美国人还拥有另一个身份—美国私人股权投资公司Texas Pacific Group (以下简称TPG)董事总经理。2006年，新疆广汇实业投资（集团）有限责任公司与TPG合资创建广汇汽车，中方持47%股份。金珍君被派驻到这家合资公司负责运营。在群雄逐鹿的中国汽车市场，仅成立4年时间的广汇汽车是个不折不扣的“小字辈”。但这家公司已委托高盛及中国国际金融公司安排上市事宜。如此年轻的资历，使其上市信息在业界备受关注—近两年，正值本土汽车经销集团展露权势的紧要关头。

　　和享受了多年行业井喷红利的整车制造商相比，今年，本土汽车经销商群体真正浮出水面，展现蕴藏多年的行业影响力与话语权。近期关于日本富士重工旗下斯巴鲁品牌的国产化热议，其幕后推手便是由其本土最大经销集团中冀汽贸。

　　而随着2009年中国成为全球第一大汽车市场，众多汽车经销商集团开始争夺为数不多的“上市席位”。今年3月，中升集团在香港成功上市，引得中国汽车经销商向资本市场蜂拥而至。8月，中国最大的进口车经销商中国进口汽车贸易有限公司与同一集团的上市公司进行股权置换，预计年底该公司可实现借壳上市。而全国整体规模最大的经销商集团庞大汽贸早在2008年便递交上市申请材料，预计今年获得审批。

　　“并不能说所有经销商都有上市机会，机会相对来说还是比较少的。也不是只有规模做到非常大才有机会。投资者选择投资目标的话，一方面要看规模，另一方面也会越来越关注发展模式。”新华信国际信息咨询汽车营销解决方案副总经理郎学红对《环球企业家》说。

　　正是在这种背景下，广汇汽车犹如一匹黑马冲到舆论聚光灯下—尽管成立时间并不长，广汇汽车却在金珍君治下迅猛成长。2009年这家拥有1.7万名员工的经销商集团销售额达到325亿元，净利润较公司成立之初已翻了25倍。目前，广汇拥有200多家4S店，主要经营奥迪、奔驰、本田、日产、丰田、大众、别克品牌，覆盖广西、河南、新疆、重庆、甘肃等九大区域。中国汽车流通协会授予广汇汽车服务股份公司“2009中国汽车流通行业年度最佳经销商（集团）”的奖项。今年6月，新华信国际信息咨询公司参与编写的《2009-2010中国汽车流通行业发展报告》发布。根据该报告中的数据，广汇汽车已连续第2年成为中国销量最大的乘用车经销商集团。

　　在业界看来，广汇的拓展模式与众不同，其最大特征在于广汇依托PE的投资背景，近年来在国内进行大规模收购，从而蹿升为乘用车销量之首。事实上，美国汽车经销商集团化模式之所以崛起于1990年代末，正是由于各集团大举进行重组兼并，最终使汽车经销行业以规模为优势，一改与整车制造商间的失衡关系。如今，中国大陆正欲复制这一发展路径。而得益于投资背景，广汇汽车的扩张力度令同行望其项背。

　　金珍君预计广汇汽车今年总销量将会超过美国的AutoNation公司，成为全球乘用车销量最大的经销商集团。在它刚刚揭开的神秘面纱下，是一个比上市更为宏伟的雄心—未来进入全球财富500强企业名录。

　　这是口出狂言吗？操一口流利中文的金珍君，在兑现这一承诺之前，首先要化解广汇独特模式所遭遇的争议；而更大问题在于，高速扩张的战略下，如何把控管理质量？

　　难题

　　其实，随着广汇汽车在短时间内迅速壮大，外界关于这家经销商集团的质疑和传言越来越多。例如，据传广汇汽车急于收购某通用别克品牌的4S店，而此前，该经销店与上海通用汽车公司签署的经销商授权合约规定，4S店不得随意变更股东结构，否则将被会被取消特许经销商资格。但广汇汽车为了尽快完成收购，并未与上海通用进行协商，而是与该4S原股东进行灰色交易，获得该店的实际控制权。

　　另一方面，由于广汇汽车第二大股东是一家PE公司，广汇汽车的不断收购被视为急于做大规模以尽快上市的急功近利之举。更重要的是，来自TPG的金珍君亲自负责公司的运营，更让外界相信PE公司急于将所投公司包装上市，从而套现获益。

　　对种种传闻，金珍君予以否认。“过去我们埋头发展没有做好沟通工作，我们今后将会更加开放，努力消除这种误解。”金珍君告诉《环球企业家》。他承认上市是广汇汽车低成本的融资方式和TPG退出的很好方式，但否认自己将会带领公司为了上市而盲目发展。

　　与大多数投资机构不同，TPG设有专门的运营部门以帮助被投资公司提升管理、运营水平。这意味着，当TPG退出后，这家公司仍有能力继续保持之前的增长。这被视为一种有耐心获得长期回报，而非短期投资套现的投资方式。除了广汇汽车之外，TPG在投资达芙妮和物美时也采取了“小数股权投资、强调合作伙伴关系”的做法。金珍君解释说：“如果只考虑到投资回报率的话，我们不会这样做。”

　　金珍君的这种双重身份，其实会给他的管理工作带来无形的困难。譬如，与成长于本土的、广汇内部的管理者相比，能否赢得员工的信任，就变得尤为关键。

　　金珍君自有独一无二的优势。自广汇创建之初他便担任总裁至今，算得上中国汽车经销商行业中罕见的外籍高管—汽车销售被认为是极其注重本土化经验的行业，在中国汽车整车制造以及其他细分行业的外籍职业经理人，通常在这个行当难以发挥作用。

　　与绝大多数外籍经理人不同，金珍君的中文出人意料地流利。他从到美国哈佛大学读书时开始学习中文，启蒙老师是一位诗人的儿子。他还在台湾和南京各生活了一年，口语水平提升很快。这在客观上有利于广汇在残酷而复杂的市场环境中脱颖而出。