又来了!比亚迪反弹后,再遭巴菲特减持!"仰望"海外再现大动作

2023-06-27 09:22:44    券商中国   我要评论0   我要收藏   
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据港交所文件显示,巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦公司在6月19日以每股266.85港元的价格出售了253万股比亚迪H股,持股比例从9.21%降至8.98%。据计算,交易价值约6.758亿港元。

 

  巴菲特减持还在继续!

  据港交所文件显示,巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦公司在6月19日以每股266.85港元的价格出售了253万股比亚迪(260.050, -2.84, -1.08%)H股,持股比例从9.21%降至8.98%。据计算,交易价值约6.758亿港元。

  这已是港交所第12次披露伯克希尔·哈撒韦减持比亚迪H股,从2022年8月首次减持算起,伯克希尔·哈撒韦已累计减持超1.26亿股,减持数量已近六成。值得一提的是,近三个月内,比亚迪H股股价持续反弹,最高反弹近30%,所以此次伯克希尔·哈撒韦公司的减持均价也是年内最高的一次。

  截至6月26日,比亚迪H股报收254.6港元/股,A股报收262.89元/股,合计总市值约7331亿元。

巴菲特减持比亚迪均价达年内最高

  据港交所文件,伯克希尔·哈撒韦在6月19日以每股266.85港元的价格出售了253万股比亚迪H股,持股比例从9.21%降至8.98%。

  这是2023年以来,港交所第6次披露伯克希尔·哈撒韦减持比亚迪H股,也是2022年8月该公司首次减持以来的第12次披露。值得一提的是,这次的减持均价是2023年以来巴菲特减持均价中最高的一次。

  至5月份的上一次披露减持后,伯克希尔·哈撒韦持有比例为9.87%。根据港交所披露易规定,大股东增减持股票只有横跨某个整数百分比时,才需要作出披露。也就是说过去1个多月中,伯克希尔·哈撒韦先是减持到9.21%,随后,减持至8.98才触发披露规定。

  此前的披露信息显示:

  2022年8月24日,减持133.1万股比亚迪H股,均价277.1016港元/股;

  2022年9月1日,减持171.6万股比亚迪H股,均价262.7243港元/股;

  2022年11月1日,减持329.7万股比亚迪H股,均价169.8657港元/股;

  2022年11月8日,减持578.25万股比亚迪H股,均价196.9945港元/股;

  2022年11月17日,减持322.55万股比亚迪H股,均价195.4212港元/股;

  2022年12月8日,减持132.95万股比亚迪H股,均价201.3432港元/股;

  2023年1月3日,减持105.8万股比亚迪H股,均价191.44港元/股;

  2023年1月27日,减持155万股比亚迪H股,均价226.32港元/股;

  2023年2月3日,减持423.5万股比亚迪H股,均价257.9港元/股;

  2023年3月31日,减持248万股比亚迪H股,均价217.67港元/股;

  2023年5月2日,减持196.1万股比亚迪股份,均价235.64港元/股。

  据悉,伯克希尔·哈撒韦在2008年以8港元/股的价格买入了2.25亿股比亚迪H股,持有时间长达14年,直至2022年8月首次开始减持。

  港交所文件显示,在本次减持后,伯克希尔·哈撒韦持有9860万股比亚迪H股。也就是说,伯克希尔·哈撒韦已经累计抛售超1.26亿股比亚迪H股股份,减持数量已近六成。

  比亚迪全球化进程加速

  比亚迪近期公布的调研纪要显示,机构近期重点关注比亚迪的全球化进程,以及旗下高端品牌“仰望”的最新进展。

  6月13日,比亚迪在意大利召开品牌及产品发布会,宣布进入意大利乘用车市场,BYD ATTO 3、汉、海豚、海豹4款车型亮相。6月14日,比亚迪表示将在法国市场推出5款电动车。6月21日,比亚迪在阿联酋推出元PLUS车型。比亚迪表示,公司新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等53个国家和地区。

  此外,作为比亚迪首款全球车型,BYD ATTO 3(元PLUS)在国际市场上获得销量和市场口碑的双丰收。在泰国,该车型上市即引发当地用户半夜抢购,今年已连续五个月获得泰国纯电动汽车销量冠军。在以色列,该车型至今已连续七个月荣获全车系单车型销量冠军。BYD ATTO 3还在新西兰和新加坡获得1-5月累计纯电汽车销量第一。

  仰望汽车官微6月19日发布消息称,仰望U8内饰预计在7月份正式对外发布,U8豪华版正式上市时间预计在8月份,最终售价将在上市发布会上公开。仰望会采用全自营销售渠道,包括自建仰望中心店、仰望展厅店。目前,仰望已经在北京、上海、广州、深圳、杭州等16个城市开启首批建店工作,预计于8月开始陆续试营业。

  关于仰望品牌中易四方技术平台的亮点,比亚迪在最新调研活动中介绍:2023年1月,公司正式发布易四方技术。易四方技术以四电机独立驱动为核心,从感知、控制、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行全面重构,为消费者带来极致安全、极致性能和极致体验的跨时代产品。未来,易四方技术平台将标配搭载于仰望汽车旗下所有车型,利用四电机技术为用户带来创新的驾乘体验。

  光大证券(15.810, 0.10, 0.64%)(维权)最新研报认为,碳酸锂降价、减配等因素有望部分对冲降价影响,冠军版车型预计仍保持可观单车盈利。出口方面,公司亚洲市场布局节奏良好。ATTO 3(元PLUS)目前在以色列、新加坡市场保持新能源车型销量领先;公司与乌兹别克斯坦汽车工业公司成立合资公司,并有望推进车型本土化生产。公司依托较强的品牌力+研发/技术迭代等优势强化国内龙头地位,高端车型,以及海外市场放量或将带动公司业绩向上弹性。看好行业竞争加剧下的龙头集中化趋势+海外第二成长前景。

  比亚迪6月1日公布的产销快报显示,公司5月份销量超24万辆,前5个月累计销量达到100.26万辆,已经超过去年总销量(186万辆)的一半。

  新能源汽车税收优惠“续航”

  近日,备受关注的延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策“尘埃落定”。新能源汽车车辆购置税减免政策延续至2027年底,并在设定减免限额等方面进行优化。

  6月21日,财政部等三部门联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》。公告明确指出,对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税,每辆车购置税减免额不超过3万元;对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税,每辆车购置税减免额不超过1.5万元。

  东方证券(9.610, 0.09, 0.95%)认为,新能源车购置税减免延续政策正式落地,预计将有助于稳定行业预期、促进行业中长期高质量发展,为2024-2027年中国新能源(4.380, -0.04, -0.90%)车销量维持稳步增长提供坚实保障。

  2024-2027年购置税减免政策一次性落地,中信证券(19.490, 0.20, 1.04%)认为:1)阶梯式政策退坡,保证一定的政策延续性;2)一次性公布2024-2027年的政策,消除了不确定性,让车企能够进行长期战略规划;3)结构方面,暂未对PHEV或EREV进行单独税收管理,这类车型目前来看还享受和纯电对等的购置税减免待遇。

  另外,6月21日,工信部副部长辛国斌在国务院政策例行吹风会上表示,将从三个方面推进汽车行业的智能化、网联化发展进程:

  1)支持关键技术攻关:支持重点大企业牵头,大中小企业参与,开展跨行业跨领域协同创新,加快关键芯片、高精度传感器、操作系统等新技术新产品的研发和推广应用;

  2)进一步完善网联基础设施:加快C-V2X、路侧感知、边缘计算等基础设施建设,建立基于边缘云、区域云和中心云三级架构的云控基础平台,形成统一的接口、数据和通信标准,进一步提升网络感知、云端计算能力;

  3)深化测试示范应用:启动智能网联汽车准入和上路通行试点,组织开展城市级“车路云一体化”示范应用,支持L3及以上级别的自动驾驶功能商业化应用。

  中信证券认为,随着国家与地方层面自动驾驶行业法规逐步完善,智能车产业链各环节公司将加快辅助驾驶技术研发和产品投放,汽车智能化产业链有望受益。

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