奇瑞董事长 尹同跃

　　编前的话：在进行这篇稿件的选题策划时，我们明显感觉到了一个困惑，即文章角度的切入。原因是，近期奇瑞打破将近两年的沉寂，本已陆续放出不少公开消息，加之有一些未经证实的猜测性报道的困扰，令人无从下笔。不过值得关注的是，不久前兄弟媒体对尹同跃几个版面的深度采访内容，让我们重新感受到奇瑞喷薄而出的活力依旧在。接近年底，中国车市状况不断，我们有太多的理由继续关注奇瑞。

　　对于奇瑞而言，自主品牌和品牌打造各有所重，终极目标是二者的完美结合。

　　一周前，记者再次来到芜湖奇瑞汽车总部，独家专访到奇瑞董事长兼总经理尹同跃，分享了奇瑞转型之下的明确目标——不惜代价打造品牌。

　　对此进一步加以佐证的一组消息是，截至发稿前获悉：奇瑞与捷豹路虎的合资项目将于近期尘埃落定；奇瑞将很快签约与广汽集团的战略合作协议；12月，装备了FSI发动机的奇瑞第三代QQ推出，明年4月上海车展M16（奇瑞A4）亮相，之后是T11（新瑞虎）等下线，更大的意义在于，这几款车都是在奇瑞新的质量保证体系下推出。

　　这一切，使奇瑞的转型之路看上去脚步稳健。

　　继3月份之后，记者此番是今年第二次来到芜湖独访奇瑞，从春到秋，奇瑞波澜不惊的表象下，实际已发生巨变。

　　转型 品牌发展方向确定

　　过去的半年多时间里，奇瑞虽然刻意放慢了脚步，但尹同跃依然不停忙碌着。在记者来到芜湖的这天早晨，他也是刚刚才下火车，就直接回到办公室。据了解，他前一天还在河南出席奇瑞的一个发动机项目仪式，之后便马不停蹄奔到北京处理事情，再乘坐当晚的火车返回芜湖。

　　奇瑞相关人士告诉记者，很长一段时间以来，奇瑞为了顺利转型，做了大量基础工作，也付出了巨大代价。记者此次看到的是奇瑞突变——回归一个奇瑞品牌；确立两条产品线，即代表高技术含量的A产品线和代表大众化车型的E产品线；此外抓住三个核心能力，即技术、体系和国际化——技术打造产品，体系保障品质，国际化指的是奇瑞目前推行的多元国际化，即观致模式、与捷豹路虎合资模式及产品向全球出口等。