继8月26日披露与海南星华集团筹划重大资产重组事项后，艾迪西10月21日最新公告中，申通快递正式进入了公众的视野——经过慎重筹划和论证，艾迪西已与申通快递股东达成收购申通快递股权的初步合作意向，签署发行股份购买资产框架协议，积极推动重大资产重组涉及的各项工作。如果合作达成，申通将借助艾迪西，一跃成为“中国民营快递第一股”。

　　有意思的是，在这之前，艾迪西不仅完成了部分子公司股权的售卖，从今年2月开始，继艾迪西一名董事辞职后，公司董事长、总经理、副总经理兼董秘和财务总监以及监事、一名独立董事先后辞职，成为一家名副其实的“壳公司”。

　　更有意思的是，去年11月公司控股股东中加企业有限公司分别与南通泓石投资有限公司等签订股份转让协议，泓石投资持有艾迪西26.976%的股权并成为公司控股股东，杉杉控股有限公司董事局主席郑永刚通过间接控股泓石投资成为艾迪西的实际控制人。而郑永刚与申通快递掌门人陈德军同为上海交通大学海外教育学院2013年中国CEO全球研修计划首期班的企业家学员，郑永刚为该班班长，班上一共有50余位学员，分别来自金融、投资、地产、食品、纺织等行业。

　　种种迹象表明，“中国民营快递第一股”只差临门一脚。

　　虽然与顺丰相比，申通的底气似乎弱一些，因此也迫切需要上市以获得外围力量的支持，至为关键的是，申通鲜明的工作作风和战略眼光为其赢得诸多赞赏。

　　“申通快递运营低调，其高管为人谦虚，注重长期的战略发展，如果能成功上市，对整个快递业也是鼓舞。”中国物流策划研究院副院长李芏巍对中华工商时报记者表示，他举例说：“新疆喀什是非常边远的地区，开展业务条件艰苦，但申通却在‘一带一路’战略提出前驻扎，并率先与喀什电子商务产业园区合作，思路和站位很快，做事平稳、实在，在这一点上，申通已胜出其他国有和民营快递公司。”

　　“申通不一定是最大的，但可以是最优的，而后者也正是资本追捧的方向。希望申通成功上市后，也能继续朝这个方向努力，做出自己的特色。”李芏巍说。

　　“今年快递业务总量预计要达到200亿件，比‘十二五’初期增长8倍，快递规模持续扩大，服务水平不断提升，企业的数量也大幅增加。”国家邮政局局长马军胜在日前召开的国务院政策例行吹风会上表示，而此前国务院常务会议也审议通过了《关于促进快递业发展的若干意见》，快递业各项政策和业绩捷报频传。

　　在此背景下，根据目前各大快递公司发布的信息及快递业内人士的介绍，除申通外，宅急送、圆通速递、全峰快递等快递公司也在加紧上市筹备，中国快递业大规模的IPO浪潮或将正式拉开。