温州人杨邦照的“快货运”并不是第一个做同城货运的App，但算其中比较与众不同的一个。

　　“快货运”APP可选择整车，零担等服务。

　　一块黑板、两部电话、零散的工作人员，这种配货站几乎一直是物流业的主力大军。然而，随着“滴滴快的”模式引爆出租车市场之后，货运也开始竞相登上“互联网+”的风口。据统计，全国上线的货运App已多达200家。

　　温州人杨邦照的“快货运”并不是第一个做同城货运的App，但算其中比较与众不同的一个。上线仅5个月的“快货运”不仅获得1000万美元的风险投资，更从12321个项目中脱颖而出，拿下首届中国青年互联网创业大赛冠军，成为业内名符其实的“黑马”。

　　5年投1000万创业资金

　　从投资研发物流园区信息App做起，涉足货运行业已6年的杨邦照，直到最近一年才真正开始被外界关注，焦点正是他推出的一款货运App“快货运”。

　　曾在深圳做了12年手机生意的杨邦照，最开始接触手机软件研发，其实只想做一款物流园区信息化的App预装进手机，从而把手机卖给更多司机。然而在一次次考察货运市场和物流园区的过程中，这个始终“原始”的行业让他有不少感慨：大量的货运司机没出车时总在市场内游荡，等着中介的货运信息出现在电子屏幕，更有甚者只有几块简陋的黑板，然后讨价还价、人肉抢单。

　　与此同时，2014年全国公路货运总额达5.6亿元，全国活跃着80多万家物流企业、1600万辆运输车辆和近3000万名货运司机。体量巨大的市场，更让杨邦照感觉到用信息化手段去解决货运市场中亟待解决的众多问题，非常有前景。