史登科

　　2012年是跨国汽车公司中国区高层更迭的热闹年份。

　　从6月份开始，大众、通用、斯柯达、奔驰的中国区总裁先后传出离职消息。到了12月初，宝马宣布其大中华区总裁兼CEO史登科(ChristophStark)任职即将到期，为这热闹的一年画上了句号。

　　汽车业喜欢以销量论英雄，营业额、利润、市值从来不会被当做排名的依据。根据这一惯例，史登科和宝马称得上是过去8年最大的赢家。

　　从史登科2004年9月份上任到现在，宝马品牌的销量从1.5万辆扩大了20倍至2012年的30.3万辆，增速罕见。其中有连续97个月与前一个月相比实现增长，中国还在2012年首次成为宝马全球最大单一市场。

　　尽管宝马没能超越奥迪成为中国豪华车市场的冠军，但在多数年份，宝马的发展速度都要比奥迪更快。史登科上任时，奥迪的中国销量是宝马的4倍以上，现在两者的差距在10万辆左右，奥迪比宝马多1/3。并且它们都与奔驰拉开了差距。

　　1月10日最后一次以宝马大中华区总裁身份接受采访时，史登科在1个多小时里谈到了其上任时面对的困难以及成功中所包含的运气成分。

　　“8年是一个很长的时间，现在没有人在这个行业做了这么长的时间。我在公司内部也开玩笑讲，我是整个公司里唯一一个8年都没有换过岗位的人，而且过去的8年是如此精彩。所以不能太贪心。”他说。

　　媒体还津津乐道史登科与中国的渊源。他在中国生活了超过20年，其中包括两段在北大求学的经历。他能用中文进行流畅的交流，在正式采访场合，他会用英文直接回答中文提问，用中文纠正翻译和下属的错误，偶尔还会用中文给杂志读者写上一句祝福的话。

　　这很容易造成一种错误印象，就是宝马过去的成功都系于这个有魅力的领导者一人身上。史登科离职消息曝光后，宝马在一个月之内有两个副总裁辞职更是引发了一种怀疑：宝马坚持多年的本地化策略能否延续下去。这两位已经被确认离职的高管是史登科推行本土化策略的得力助手，一个是负责进口车销售的宝马中国副总裁陆逸，另一个是负责营销的华晨宝马高级副总裁戴雷。戴雷是德国人，同样因为能说流利的中文并经常代表公司接受采访而被媒体熟知。