《小康·财智》4月封面

　　丰田频繁发生召回的产品大多集中在2005～2008年之间，而这段时间恰恰是丰田的市场规模扩张最迅速的四年。

　　文|《小康·财智》记者 黄君发

　　虽然宣称已经在全球召回了850万辆车，但是，由一个小小的脚踏板给丰田汽车公司造成的麻烦并没有因此停止。表面的平静背后，实则暗流汹涌。甚至于，即便是丰田公司也不知道这一轮的麻烦将会持续到几时。

　　新华信汽车营销战略咨询总监金永生预测说，丰田这一轮召回所引发的市场恐慌将会至少“延续两到三年，然后逐步消失”。

　　这并不是丰田公司第一次对问题汽车实施大规模召回。“召回”对于汽车厂商乃至消费者而言，似乎早已是家常便饭。类似丰田这样的召回事件，每年少则几十起，多则数百起。如果没有美国国会的强势介入，丰田此番的召回事件恐怕也不会有如此波澜。

　　有意思的是，几乎同时，本田、现代和通用等众多车企的召回，均未引起轩然大波。从这个意义上说，对于如此“礼遇”，丰田似乎有口难言。

　　当然，这并不能成为丰田逃避责任的借口。当一直以召回汽车数量最少而引以为豪的丰田公司不经意间逆转成为了召回冠军之时，人们有足够的理由相信，这家公司已经偏离了其原有的发展路径。

　　扩张失控惹祸

　　曾几何时，由于创造了名为精益生产的丰田模式，丰田汽车一度成为了企业界的明星。和所有的企业一样，成为全球第一大汽车制造商也是这家明星企业的最大目标。

　　与之前只是把“全球第一”作为企业愿景不同，2002年，时任丰田社长的张富士夫开始将之具体化，并提出了丰田到2010年前后夺取全球市场15%份额的目标。届时，丰田汽车将毫无争议地成为世界第一。为了配合这一战略，丰田汽车在北美、西欧、南美、拉丁美洲、东欧、东南亚等市场开始了大规模的生产，或者扩大生产规模，或者建立新的工厂。2008年，丰田如愿以61万辆车的优势，首次超越已成立了73年的老牌巨头通用汽车，坐上了全球老大的宝座。

　　金永生却对记者感叹说，丰田过去几年的大规模扩张和它一贯的传统信仰相悖。过快的规模增长，丰田似乎也没有做好充分的准备。随着丰田规模的高速增长，生产线的不断扩张，由于大量的车型采用同一部件，使得上游供应商数量也有所增加。如何保证不同的供应商的产品品质达到同一水平，便成为了丰田必须要面临的严峻挑战。对市场份额和利润的狂热也压倒了丰田对消费需求的体察。最终，使得丰田难以有效控制其供应链，维系稳定质量。

　　锡恩战略咨询公司总经理姜汝祥认为，能否培养出足够多的深谙丰田企业文化的人才，以便满足丰田扩张的需要，也是丰田所必须解决的难题。姜汝祥对于包括丰田在内的跨国公司有着非常深入的研究。他说，丰田汽车1980年代中期开始在美国设厂时，这些新工厂的中坚力量就是那些极度认同丰田文化的那些来自日本的中层经理。他们对丰田的独门法宝丰田生产方式和丰田的企业文化烂熟于心，“他们会在生产线旁随时指出美国的生产经理和普通工人工作中的错误，随时随地对他们展开培训。”

　　随着丰田扩张速度的加快，仅凭内部培养，显然满足不了日益庞大的人才需求。用丰田现任社长丰田章男的话说，仅过去的3年中，丰田就雇佣了4万名员工。

　　出于加快生产节奏以满足市场需求的考虑，丰田的各大工厂不得不通过外聘的方式选拔非丰田人士担任管理岗位。“可以想象，由于缺乏对于丰田生产方式和丰田文化的足够认同，丰田的一系列规范在执行过程中，必定要大打折扣。”姜汝祥认为，如此一来，丰田过去所坚持的那一套成功的体系在经历了大规模扩张后，很有可能得不到有效坚持。

　　这种快速扩张所带来的潜在风险，丰田章男显然心知肚明。在美国国会听证会书面证词中，丰田章男坦诚，“在过去几年来，丰田一直快速扩展自己的业务。坦白地说，我担忧这样的增长速度有些过快了。”

　　丰田章男承认，对产量的过于追求，让丰田过去所遵循的“安全性第一；质量第二；产量第三”这一重要原则在执行上出现了混淆，使丰田“不能像以前那样停下来去思考、作出改进”，而“我们过快的发展速度令丰田无法培养自己的成员与架构”。

　　贾新光就此评论说，过度的扩张让丰田的指导思想已经演变成为了“首先是产量，其次是利润，第三才是质量”。因此，在他看来，与其说是丰田章男所言的“混淆”，不如用“颠倒”更为合适。有消息说，为了忙于扩产，丰田甚至一度连最高级别的定期质量会议也不得不被迫取消。

　　数据显示，丰田频繁发生召回的产品大多集中在2005～2008年之间，而这恰恰是丰田的市场规模扩张最迅速的四年。此前的2003年，丰田在美国市场的召回率比福特汽车少79%，比克莱斯勒少92%。在同年评选的最值得信赖的38款车中，丰田入选了15款车型。

　　“丰田悲剧的发生，很大程度上与隐藏在丰田后面的三井财团的推波助澜不无关联。”金永生对记者分析说。

　　据悉，丰田、东芝、索尼、松下、三洋、NEC都是三井财团体系的重要成员。金永生认为，三井财团由于隐形在丰田公司等一系列企业背后，对市场的了解并不足，而丰田全球份额的水涨船高让三井追逐利润的扩张雄心得到了进一步膨胀。

　　《基业长青》的作者、著名管理大师吉姆·柯林斯发现，无节制贪大，并最终让企业迷失于对规模和增长率的追求之中，是不少大企业陨落的重要因素之一，因为它能使得公司“偏离了最初让它们变得伟大的有节制的创造力”。

　　吉姆·柯林斯由此认为，“过度扩张通常是大公司走向衰落的关键症候”。也正是2008年开始，曾经一路上扬，并创造过2万亿日元盈利的丰田的业绩却开始急转直下，并持续出现亏损。